Снова на пилотаж!

В пятницу открыли полеты. Наконец-то. Мне кажется, что в клубе уже никто не верил, что полеты откроют, но их все-таки открыли. Крайним барьером стал Ткаченко, который вдруг решил сказать «нет» и это после того, как военные и гражданские — все сказали «да». К счастью, его не пришлось долго уговаривать, и после обеда пятницы первый самолет аэроклуба «Кубинка» поднялся в воздух после очередного вынужденного перерыва. Я приехал ровно в тот момент, когда наш «Отец родной» закрыл полеты в связи с приближением засветок (которые так и не приблизились аж до воскресенья). Делать было нечего, спасла хорошая компания и тарелочка пельменей в клубной столовой:)

Но вот пришла суббота, а вместе с ней прекрасная солнечная погода (хотя по гисметео деревню Гадюкино уже смыло) и самое время восстанавливаться в полетах на пилотаж. Не считая тех недель перерыва, что я вообще не летал, оказалось, что в крайний раз я вообще летал на пилотаж 12 июня, на наш праздник. И летал-то я так себе, в рамках фигур третьей лиги. А тут надо по второй уже летать, а как летать, если не летал таких фигур ни разу? Но волков бояться — в лес не ходить. Заучил на земле обязательный комплекс второй лиги чемпионата России этого года, полчасика походил по квадрату, вздохнул и полетел. Инструктор со мной лететь отказался, но зато коллеги взяли рацию для подсказа с земли (и кстати, сильно помогли, спасибо). Взлетел.

В первый раз делать комплекс было не страшно, но забавно. даже не могу передать эти ощущения. Когда самолет в первый раза на «сапоге от себя» начал валиться в разные стороны, не было никакого страха и никакой мысли, кроме как удержать. Удержал. Второй раз веселье было на повороте на вертикали. Если начинать его с большой скорости (я начинал со 100, ибо страшно сразу начинать с 50 — самолет на таких скоростях в теории не летает), то велик шанс попасть в плоский штопор, что и случилось. Говорят, с земли было красиво. Но полный виток скрутить не удалось, вывел за полвитка. Ну а дальше уже стало интереснее, штопорная бочка сразу пошла как родная, вертикаль на себя — тоже. Ниче страшного, но работать над этим комплексом еще предстоит очень и очень много, а времени как всегда — нет. Как М.М. Громов писал в своей книге — начинать летать надо в голове, в мыслях. А потом, когда садишься в самолет, ты просто делаешь то, что продумал в голове. Тем и занимаюсь…http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Пермский аэроклуб

Довелось мне тут по делам попасть в Пермь. Отличный, скажу я вам, городок. Жил бы там с рождения, может быть и в Москву бы не поехал. Нефть и все дела, бензин на рубль дешевле столичного, все что надо для жизни — в наличии. Но нас интересует только авиация. А с авиацией в Перми все не плохо. О том, что пермская команда по авиационному спорту — одна из лучших в стране, я уже писал. Тот факт, что инструктор пермского аэроклуба, Вовка Котельников, вошел в сборную России на чемпионат Мира в лиге ЯК-52, я тоже уже писал. И он же в прошлом году взял первое место в Лиге ЯК-52 на чемпионате России. То, что Игорек Помурзин, который в 2006 году собрал все медали на чемпионате России в третьей лиге и стал абсолютным чемпионом, а в прошлом году взял первое место на Чемпионате Беларуси, я тоже писал.

Так что посмотреть было на что. Базируется Пермский аэроклуб на аэродроме Фролы, что в 7 километрах от города. Дорога туда нормальная и быстрая (хотя один кусок дорогие просто убойный, но его скоро заделают, там окружную строят).

На самом аэродроме существует две организации: Пермский аэроклуб РОСТО (у него в наличии два 52-х ЯКа и АН-2). Ребята из клуба — это спортсмены (которых, кстати, побольше чем в нашей кубинке), занимаются спортом и выброской парашютистов. А еще есть на той же базе Авиацентр «Биплан», насколько я понял — те же люди собрались и купили три самолета и открыли учебный центр при том же клубе. Только самостоятельный, но инструктора те же:) В общем, все как обычно, крутиться надо как-то, молодцы, что сделали. В итоге, пока все РОСТО сидит на земле, они летают. В наличии у них самолеты: Cessna 172, Golf P96 (на нем первоначальное обучение производится), а еще планера Blanic L-13, вертолеты Robinson 44 (правда, это не совсем у них, в соседнем ангаре еще одна фирмочка находится, вертушки у них). И даже ЯК-55 (правда не видел его собранным, фюзеляж в ангаре видел)!

По ценам не просто демократично, а ОЧЕНЬ демократично (если сравнивать со столицей). Час полета на Гольфе обойдется в 6000 рублей, на Цессне — 7200, на ЯК-52 тоже 7200. А еще для спортсменов существуют скидки!!! Очень мне вдруг захотелось поехать готовиться к спортивному сезону в Пермь, но тогда придется выступать за их команду, но может быть это не так уж и плохо, учитывая, что у нас своей команды-то все равно нет…

А вот собственно и доблестные лица пермской команды (и немножко минско-московской):

http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Состав сборной РФ на Чемпионат мира в лиге ЯК-52

Опубликованы результаты отборочных соревнований в Новосибирске и рекомендуемый состав сборной команды России. Не могу не порадоваться за знакомых летчиков:
— Илюхин Сергей Вадимович (третье место)
— Мякишев Александр (в прошлом году выступал во второй лиге в Н-ске)
— ну а Вову Котельникова, моего любимого пермского инструктора, отдельно поздравляю с попаданием в сборную, хотя выступил «всего» на 7-е место (а в прошлом году был первым в Лиге як-52 на России и всех порвал). В пятницу, надеюсь, с Владимиром Германовичем испить пивка в Перми.

Единственная девушка, заявившаяся на отборочные соревнования, Екатерина Антонова, заняла крайнее место и в рекомендуемый состав не попала:(

В среду улетаю в Пермь, очень хочется попасть в местный аэроклуб.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Групповой пилотаж. Впервые.

Собственно, описывать в очередной раз прошедшие выходные в стиле «стока вылетов, стока часов, стока минут, на Злине по кругам, на ЯК-52, на пилотаж»… или писать, как у меня отключилась гарнитура и я начал редкостно тупить на кругу, мешая всем подряд и наворачивая виражи — тоже не интересно. Хотя это и полезно было бы. Ошибку осознал и пережил, надо было не тупить, пытаясь услышать обрывки команд от РП, а просто доложить ему, что отказ радиосвязи и пойти по полному кругу. Пусть бы он борта разгонял с круга… Но, сам виноват и заслуженно получил.

А вся ценность прошедших выходных была в редкой, удачной, бесценной возможности полетать с нашей «Пятеркой» на тренировку к празднику. Помогли телевизионщики — телеканал «Звезда» снимал сюжет про будущий праздник и для монтажа нужны были съемки тренировки на земле, подготовки группы, тренировки в воздухе. А помимо этого, нужно было также получить съемки с воздуха, для чего в двух самолетах оставили парашюты в задних кабинах и разыграли места путем отбора более легких и свободно обращающихся с камерами. В итоге, мне повезло попасть в заднюю кабину к Андрею Палычу Макаренко (сумма наших весов примерно уравновешивала сумму весов в другом самолете с камерой). Наше место в группе строем «пеленг» — номер 5, крайний правый ведомый (внешний). В строе «крест» и «стрела» стоим в середине, сразу в хвосте за ведущим.

В первом залете было мало понятного, потому что главная задача — снять камерой все, что можно снять, разные планы, разные виды… Единственное, что поразило с самого начала разбега — это то, что расстояние между самолетами реально маленькое. Ну прям совсем. Хотя это и не самый плотный строй, как я понимаю, можно и поплотнее. Второй момент — это то, что с нашей позиции кажется, что мы стоим гораздо ближе к своему ведущему, чем наш синхронный партнер на другой стороне пеленга. Оказалось (мне потом Палыч объяснил), что вся фишка в угле поворота головы и доворота глазами. Визуально кажется, что стоишь ближе, а в реальности — совершенно одинаково в одной плоскости. Во втором залете конечно все оказалось поинтереснее, удалось подержаться мягко за управление, педальки, ручечка, как все ходит, какие микронные движения, все плавно, аккуратно. Исскуство, конечно, но не такое уж непостижимое, как мне раньше казалось. В чистой теории все понятно, но теперь хочется попробовать самому постоять хотя бы в паре… Что ж, будет возможность — после второй лиги, обязательно попробую групповой пилотаж. Обязательно.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Авиационный праздник в Кубинке — 12 июня!

Собственно, тут уже писали про праздник 12-го июня в Кубинке.

«Международный авиационный фестиваль «КРЫЛЬЯ ПОБЕДЫ»

МАФ «Крылья Победы» готовится при поддержке Посольства Франции в Российской Федерации, Министерства обороны РФ и Министерства обороны Франции, Ассоциации российских ветеранов авиаполка «Нормандия-Неман». »

От себя добавлю:

По поводу авиационного праздника и показухи, начало планируется на 10.00. из полетов в программе запланировано:

групповой пилотаж «пятерки» на як-52, затем встречный пилотаж двух яков (Макаренко-Юрасов) и групповой пилотаж оставшейся «тройки» (Горнов-Шполянский-Никитюк), затем парный пилотаж Шполянского-Никитюка и соло-пилотаж Шполянского на преступно малых высотах. Кто видел тренировку, тот понимает, чего будет. Вчера летал с ними на съемку — очень рекомендую…
— будет пролет какой-то нашей техники, типа Злин-Газель (парой)
— полеты «Моравы» и «см-2000п», скорее всего и зодик тоже поднимут.
— наземный показ техники (в небольшом объеме)
— показ десантников — разбивание кирпичей и поедание лягушек.
— концертная праздничная программа, собираются какие-то музыкальные коллективы, будут петь и плясать.
— после завершения — покатушки для всех желающих на всех самолетах.
— «витязи» планируют лететь на показуху в другой город, есть шанс, что по возвращении они открутят пару виражиков у нас над точкой.

В рамках праздника также будет проводиться «Чемпионат по парашютному спорту на точность приземления на кубок Одинцовского района»… ну и гости из «Нормандии-Неман» будут обязательно.

Место проведения МАФ «Крылья Победы» – Московская область, Одинцовский район, авиабаза «Кубинка». Начало в 10:00, 12-го июня 2008 года.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Пилотажная группа на ЯК-52 ("пятерка")

Не могу утверждать 100%, но у меня есть ощущение, что сейчас в Кубинском аэроклубе развивается история пилотажных групп России. Если кто-нибудь знает про пилотажные группы на поршневых самолетах (имеется ввиду хотя бы «ромб», т.е. 4 и более самолета устойчивым составом) именно в России — киньте инфой. Я раньше ничего подобного не читал. А все пошло от Горнова Сан Саныча, ведь он был создателем первой пилотажной группы на штурмовиках (СУ-25, группа «Небесные Гусары»). Потом летал в Стрижах, Витязях, а теперь вот собрал новую пилотажную группу, на этот раз на ЯК-52.

В первый раз группа на 5-ти ЯК-52 собралась в Кубинке в прошлом году на подготовке к празднику аэроклугода. Тогда широкий зритель не смог увидеть пятерку, т.к. на одном самолете был сброс оборотов, а на втба 5 мая 2007 ором сразу после взлета пропала тяга, в итоге работали только тройкой. В этом году (а именно, 24 июня 2008 года) планируется возрождение группы в полном составе — пятеркой. Кроме выступления пятерки планируется также работа тройкой (после роспуска) и парой (Шполянский-Никитюк), а потом скорее всего сольный пилотаж Шполянского на преступно малых высотах. А еще нам обещаются прислать на эту показуху тот самый спортивный биплан «Фаворит», о котором я уже писал (конструктора Шнырева) и еще какие-то борты планируются.

Состав пилотажной группы на ЯК-52:

1. Горнов Александр Александрович, заслуженный летчик РФ, начальник аэроклуба «Кубинка». Ведущий группы.
2. Макаренко Андрей Павлович, гвардии полковник, бывший командир АГВП «Стрижи», летал в единственной пилотажной группе на самолетах Л-29. Инструктор аэроклуба «Кубинка». Правый внутренний ведомый.
3. Шполянский Олег Вячеславович, заслуженный мастер спорта международного класса, неоднократный абсолютный чемпион России, Чемпион Европы и Мира (в командном зачете). Правый внешний ведомый.
4. Юрасов Александр Васильевич, мастер спорта СССР, член сборной СССР по самолетному спорту, инструктор аэроклуба «Кубинка». Левый внутрен
5. Никитюк Николай Анатольевич, трехкратный чемпион Европы, главный тренер сборной по пилотажу на планерах, ранее зам.главного тренера сборной РФ по самолетному спорту. Левый внешний ведомый.

Вчера состоялась первая тренировка «пятерки» и у вас есть уникальная возможность посмотреть ее фрагменты:)) Наслаждайтесь…

Фото:

dsc01788_s.jpg dsc01789_s.jpg dsc01792_s.jpg dsc01797_s.jpg dsc01804_s.jpg dsc01805_s.jpg

А видео будет завтра, как только найду нормальную программу для склеивания AVI-файлов.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Летные выходные

Прошли вторые летные выходные после вынужденного полуторамесячного перерыва. И прошли они просто офигенно! Помимо плановых полетов с курсантами по кругам и в зоны на Zlin-142 (а курсантов у меня всего двое, зато постоянные), удалось также слетать маршрутный полет (уже год не летал по маршрутам) и восстановиться на ЯК-52.

Сначала про маршруты — в нашей зоне полетов есть такой замечательным маршрут (номер 1), который проходит вдоль Минского шоссе на запад почти до Можайска, потом отворот вправо (над Можайском запретная зона до 3 тыс. м), в сторону Можайского водохранилища, через Марфин брод и поворот вдоль береговой линии на Бородинское поле. В субботу погода была прекрасная, мой пассажир был достаточно взрослым (за 50), но радовавлся полету и открытому небу, как ребенок. И я радовался вместе с ним. Отдал ему ручку управления через 5 минут после взлета и наслаждался прекрасными видами и навигацией по все еще своему Garmin’u. Маршрут номер 1 я забил в него еще год назад, и вот в первый раз воспользовался. Кстати, надо сказать — очень удобно. Может быть и не продавать товарища, еще послужит. Над Бородинским полем сделали полукружочек, очень хорошо видны (погода отличная, солнышко) все детали — стелла, памятные знаки, само поле), и пошли дальше по маршруту. Вторая часть маршрута довольно скучна в плане наземных достопримечательностей, зато мы полетали между облаков. Была небольшая кучевка с большими разрывами, поэтому нисколько не нарушая правил визуальных полетов можно было подняться на уровень и даже чуть выше кучевого облака и любоваться красотами этих воздушных взбитых сливок, причудливо созданных небесным создателем. 45 минут полета, а такое ощущение, что прошло несколько лет, настолько эмоционально все получилось. Очень жалко, что не было ни камеры, ни фотоаппарата с собой, редко выдаются маршруты, а еще так, чтобы между облаков…

Насыщенные выходные только начинались, и после обеда субботы повалил народ на ЯК-52. Пришла группа товарищей, как раз освободилось три ЯКа и (как в тему) три инструктора, летающих на яке на пилотаж. Так мы и пошли — три друга на покататься и нас трое. Вырулили друг за другом, разошлись в зоны и задали перцу себе и тем, кто сзади:) Кто что, а я просто восстанавливал навыки по прошлогодним упражнениям. Бочечки, петелечки, полупетелечки, перевортики, штопорки, ничего серьезного в общем.

А вот по серьезному удалось вчера… Сейчас в Кубинке проходят тренировки к показухе, которая будет 24 июня. Вроде как это планируется годовщина отряда особого назначения ЦПАТ. Но самое главное, что снова собралась пилотажная пятерка на ЯК-52. Насколько я помню — это единственная российская группа на поршневых самолетах. жалко, что летают редко. Сейчас в клубе ровно 5 яков, так что мечта нашего начальника сбывается — поршневая пилотажная пятерка это уже не миф, а реальность. Но об этом я напишу в следующем посте. А пока о себе:) В субботу я заметил на площадке Никитюка Николая Анатольевича (трижды абсолютный чемпион Европы, главный тренер сборной по пилотажу на планерах, зам.главного тренера сборной РФ по высшему пилотажу и т.д., заслуженный пилот РФ, все регалии наверняка перечислить не удастся). А мне тут как раз и восстановиться надо бы, но главное! Никак не мог найти время и возможность, чтобы слетать с кем-то на вертикали. Вертикальные фигуры пилотажа — неотъемлемая часть комплексов по второй и выше лигах. А я никак их не попробовал. Хотя если честно, то в субботу попробовал сам, когда тренировался и даже штопорную бочку попробовал. Но одно дело, самому где-то в зоне корячится, а другое дело, когда мастер показывает тонкости и нюансы. Так вот, увидел я Никитюка и подумал — блин, а слетать бы с ним, чтобы он мне вертикали и штопорные показал, и поделился этим желанием с о своим инструктором.

В воскресенье врывается в столовку Юрасов и с порога: «ты где шляешься? я тут с Никитюком договорился, ты летишь!». Во блин, удача какая, бросил все и бегом на площадку. Короче, познакомились, короткий предварительный разбор предстоящего полета, распределение внимания, режимы полета и все, в кабину. Взлетели, пришли в зону и понеслась. Никитюк для начала попросил меня показать, чего делать умею — ну облажался конечно, такой перерыв большой в полетах. Углы все кривые, петли с креном, короче и показать-то нечего. Но он молодец, вежливо и культурно продемонстрировал мне обычную горизонтальную бочку. Самую простую, но в его исполнении — как произведение искусства. А потом пошли на вертикали. В принципе — ничего сложно. На себя, от себя — реально все делается, никакой фантастики в этом нет. Даже попробовали делать вращения вверх и вниз. Вниз вообще без проблем вращается, вверх есть нюансы. А потом показал мне Никитюк поворот на вертикали. Вот эту штуку я пока не понял и не осознал. Особенно (как раз накануне видели и обсуждали), что из этой фигуры можно легко выйти в плоский штопор и вывод из него совсем не тривиальный. Свалиться в плоский штопор хотелось бы меньше всего, поэтому поворот на вертикали я пожалуй приберегу для следующих полетов с инструктором, а вот обычные вертикали уже можно тренировать, что я вчера и сделал.

Общий итог выходных: почти все типы полетов (круги, простой пилотаж, сложный пилотаж, высший пилотаж, маршруты), кроме приборных на двух типах самолетов (Zlin-142, ЯК-52). Кайф.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Чемпионат Московской области 2008

Будет проводиться 12-16 июля 2008 года на Аэродроме «Дракино». Проводится по второй и третьей лиге. На мой взгляд — отличный повод потренироваться перед всероссийскими соревнованиями, которые будут проходить в Нижнем Новгороде в начале августа 2008 года.

Скачать Положение о чемпионате Московской области 2008http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Чемпионат Мира в лиге ЯК-52 (Новосибирск)

Опубликован Бюллетень №1 (по сути — Положение) о проведении Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах ЯК-52 в городе-герое Новосибирске 17-24 августа этого года.

C 21 по 26 мая 2008 года сильнейшие спортсмены России из числа Кандидатов в сборную России (по результатам 2007 года) будут выяснять отношения на право занять место в сборной России для выступления на чемпионате мира. Отборочные соревнования будут проходить на том же аэродроме «Северный» в Новосибирске. Список кандидатов достаточно внушительный, туда входят практически все спортсмены-участники Высшей лиги чемпионата России-2007, 12 человек из первой лиги и 10 человек, занявших первые места из лиги ЯК-52 (где встречаются и знакомые мне люди).

Ну что ж, посмотрим, кто победит (хотя многие уверены, что состав сборной итак по сути определен и нерушим) и кто будет отстаивать честь страны на Чемпионате Мира. Ну и вообще, гордо за то, что соревнования такого уровня будут проводиться у нас, жалко только что так далеко от Москвы:)http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV