Не успел написать пост про школу Чмаля и посетовать на все те же беды российской малой авиации, как еще одна сокрушительная новость… Ян Мартынов разбился сегодня с женой на вертолете. Крайний раз мы летели с ним и его женой из Питера в ноябре 2009, то есть три месяца назад… Мы полтора часа взахлеб болтали с его женой про детей, про дом, про планы, про полеты. Ян сначала час рассказывал про ситуацию с авиацией, с кубинкой, про свои полеты в России и заграницей. А потом отвалился читать книжку в самолете… А мы с его женой трепались без умолку, я пригласил их в гости семьей с дочкой приехать. Уже не приедут… как же херово… http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV
Автор: Андрей Борисевич
Пилот, путешественник, кругосветчик, предприниматель. Руководитель авиационной академии SkyEagle Aviation. Линейный пилот, более 3000 часов налета.
Как обычно….
«В связи с решением госудраственных органов проведение Первого Ежегодного Фестиваля Частной Авиации откладывается. Новая дата проведения будет объявлена позднее.»
http://www.skyhunters.ru/?p=2 — это наша страна, дорогие мои читатели. Только утром разговаривал с соратником по поводу своего клуба, своих самолетов, своего ангарчика… Какой клуб, какие самолеты??? лететь отсюда надо… http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV
SkyHunters открывается
«Первый Ежегодный Фестиваль Частной Авиации»
Фестиваль организуется в рамках «Государственной программы по поддержке малой авиации».
Время проведения: начало — 19 сентября в 12-00, окончание – 20 сентября в 20-00.
Место проведения: Калужская область, Киевское шоссе, поселок «Недельное», аэродром
SKY HUNTERS.
В программе мероприятия:
Авиа-шоу с выступлением пилотажных групп и ведущих российских летчиков на легкомоторных и реактивных самолетах.
Трюковые выступления спортсменов-парашютистов.
Бесплатные полеты на самолетах для всех посетителей в роли второго пилота.
Выставка российских и зарубежных самолетов.
Полеты на воздушном шаре.
Показ авиационной моды.
Выступление популярных музыкальных коллективов.
Развлекательная программа для гостей с ценными призами.
Пиротехническое шоу.
Ночная дискотека в крытом клубе.
VIP-гости: ведущие российские летчики, в том числе АПГ «Стрижи», АПГ «Русские витязи», АПГ «Рыцари неба», известные космонавты, политики, бизнесмены и шоу-мены.
Бесплатный вход и фуршет.
Формат мероприятия: 10000 гостей.
Для получения аккредитации необходимо выслать заявку на e-mail: general@skyhunters.ru или связаться по телефону (+7 495) 585-38-35.
Снова про Америку
Совсем я позабросил написание блога, связано в основном это с тем, что полетов сейчас нет, новостей и информации о происходящем поступает не очень много.
Но вот из новенького — в октябре откроется новый аэроклуб (надеюсь, что откроется!) — http://www.skyhunters.ru/. Организаторы — бывшие военные летчики, кубинские причем. В том числе наш любимый дорогой Андрей Палыч Макаренко, об этом я с ним говорил на прошлой неделе. В общем, говорит что степень готовности достаточно высокая, если все будет ок, то в сентябре-октябре полетят.
А про Америку вспомнил случайно… В Лас-Вегасе я поехал на аэродром, чтобы взять цессну и полететь на Гранд Каньон. Не как экскурсант, а именно как пайлот. На аэродроме было две типа школы (там и учиться можно и самолет арендовать и просто экскурсию заказать). Я там узнал все и про обучение и про полеты и про документы, но это я как-нибудь отдельно напишу. А пока просто короткая заметка — на столе лежали прайс-листы на полеты. Жаль, что я его не сфоткал, но в принципе это на сайтах можно посмотреть.
Цена 1 часа полета на цессне 172 — девяность восемь (98) долларов. Я почувствовал где-то ошибку и переспросил — это полная стоимость или есть скрытые платежи? Типа там аэронавигация, парковка, топливо, сборы, налоги и так далее. Они помялись и сказали, что «да, сэр, это сухая цена без топлива»! Ага, вот думаю где собака порылась, щас выкатят. Но оказалось что с топливом стоимость вырастает всего лишь до …. 104 (сто четыре) доллара в час. Это если я сам арендую самолет и лечу. А если с инструктором, то за него еще плюс 50 в час.
В итоге мой 2-2,5 часовой полет на гранд-каньон оценился примерно в 300 долларов и хотя я и не полетел, но осознание ценовой разницы между полетами ТАМ и полетами ЗДЕСЬ до сих пор ломает во мне все желание поехать на аэродром (хоть в Ватулино, хоть в Дракино) и полетать минут 30.. Зачем??http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV
Аэропорт Атланты
Да, ребятки, пришло время писать про Америку, коль уж я сюда прилетел вчера (или все-таки сегодня?).
Как обычно, в этом блоге я рассказываю только про околоавиационные впечатления, для всего остального есть другой блог:)
Главное впечатление от вчерашнего прилета (не считая 24 суток в пути в целом, 17 часов в воздухе и перехода на часовой пояс который на 11 часов отстает от Москвы), это аэропорт Атланты. Как уже традиционно сложилось, я нихрена не знаю о том, куда собираюсь лететь и только посмотрев глазами на происходящее, начинаю интересоваться объектом. Так случилось и с Атлантой.
Началось все с того, что на глиссаде я вдруг обратил внимание на самолет справа летящий параллельным курсом явно на той же высоте и с явно теми же намерениями садиться. Ну этим-то меня не удивишь, хотя глазами видел впервые. На подлете, метров с 70-100 я уже понял, что это блин не просто аэропорт, это просто офигеть какого размера аэропорт. потому что борт летящий справа от нас садился явно километрах в нескольких от нас на параллельную полосу. Так потом и оказалось…
Перемещаться между терминалами, которых там пять(!) плюс главный терминал можно пешком… можно, но лучше на поезде (подземный составчик MARTA довезет быстрее), про то, чтобы пройти весь терминал (любой из пяти) от начала до конца, ну надо закладывать минут 20, потому что на один терминал приходится более 40 выходов к самолетам(!). Что видел своими глазами — заход и посадку трех самолетов одновременно на параллельные полосы. После этого уже ничему не удивишься…
Короче, не буду растекаться мыслью по древу, идем читать Википедию, статью: Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта,
смотрим официальный сайт аэропорта,
смотрим карту сверху (я в шоке, дорогая редакция):
Вторая вещь, которая сильно меня удивила при посадке в самолет Атланта-Сан-Франциско, это наличие на борту наклейки: «Wi-Fi on board». не шутка, реально есть и наверное даже работает, по крайней мере мой ноут сетку нашел, но у меня уже не было сил тестировать в воздухе, я просто спал как убитый всю дорогу. Информация про сетку вот тут: http://www.gogoinflight.com/
Аэропорт сан-франциско сильно не впечатлил после увиденного в Атланте, ну и темно уже было и спать сильно хотелось. Но заход со стороны залива очень красивый, а главное — по заходу пролетается еще один аэропорт (не могу его пока на карте найти), полоса которого находится прямо в воде на заливе (ну в смысле на специальной дамбе), а посадочные глиссадные огни («бегущая дорожка») стоит на сваях в воде. ночью зрелище потрясающее…
Надеюсь, я все-таки полетаю тут:)
P.S. Кстати, все видели проектик Яндекс.Самолетики? Рекомендую: http://nano.yandex.ru/project/airplane/http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV
Перерыв
Перерыв во всем, перерыв в полетах, в настроениях, в целях и задачах.
Поэтому, пока длится перерыв, рекомендую всем поклонникам авиации читать сообщество моего друга RU_Aviation.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV
Знаменитости в Кубинке
Поехал я в субботу в Кубинку (наконец-то) восстанавливаться после перерыва, да и соскучился по небу нереально…
Не успел зайти в класс — вижу Александра Гарнаева, затем в том же классе увидел еще одно знакомое лицо, но опознал только после опросов знающих людей (как обычно, Макаренко знает всех) — оказалось, что в гостях у нас еще и Андреев Владимир Иванович. Гарнаев собирался полетать на ЯК-52, и это ему удалось после открытия полетов.
А потом еще и Валера Морозов (нынешний ведущий АПГ «СТРИЖИ») приехал с друзьями покататься.
В общем, много полетать не удалось, ибо до 13.00 летал завод (облетывали СУ-25), а народу собралось немеряно. Но зато оба раза слетал на ЯК-52 из задней кабины на пилотаж. Сам особенно не порулил, но навыки явно не потерял.
P.S. Заодно узнал, как идут дела у нового проекта нашего аэроклуба — центра деловой авиации. Нормально дела идут, несмотря на кризис:) http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV
Самолеты, пароходы, аэропорты…
Последние две с лишним недели я был в отпуске, и поэтому писать было нечего и не о чем. И не смотря на свой совершенно морской отпуск (10 дней на яхте в Карибском море), я пролетел замечательные аэропорты в Париже (Шарля де Голля), офигительный и знаменитый на весь околоавиационный мир аэропорт Сен-Мартена (где самолеты пролетают над головами пляжных отдыхающих), видел настоящую авиацию общего назначения на островах Карибского бассейна, летал с местными пилотами на DC-8. Провел в общей сложности почти двое суток в самолетах и аэропортах. Начал читать книгу Потемкина «Записки шеф-пилота двух президентов». Так забавно — сидишь на яхте или на берегу Атлантического океана, вокруг волны, паруса, яхты, а ты читаешь книгу про самолеты:) В аэропорту Шарля де Голля я нашел терминал, выходящий на ВПП и два часа лежал на лежаке и втыкал на взлеты-посадки аэробусов.
Ну что делать, если болезнь не лечится даже Карибским морем? Буду летать. Уже решил, что хочу в следующем году получить CPL в США. http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV
Летчик Леха в эфире!
Давно уже летая Скайэкспрессом, я все думал… Когда же я пересекусь с летчиком лехой в небе? И вот собираясь лететь из Питера в эту субботу, я в очередной раз подумал — почему за два года я так и не встретился с ним ни на одном рейсе? И в тему моих мыслей, выхожу я из автобуса перед трапом того самого рейса СкайЭкспресс, по привычке поднимаю голову и вижу в кабине кого? правильно — взъерошенную черепушку того самого Летчика Лехи. Я от неожиданности даже язык высунул и покачал головой. Леха недолго думая высунул язык в ответ:))
Бедные бортпроводницы, они видимо уже изрядно затраханы популярностью Лехи, потому что на мое «передайте привет от летчиков Кубинки» они устало закатили глаза и сказали, что я там какой-то уже восемнадцатый за сегодня и они конечно передадут и все такое…
Леха — это эдакий современный Ершов, как мне показалось. Он также как и в советские времена развлекал пассажиров своим приятным глубоким голосом, «посмотрите налево, под крылом у нас красногорск, а справа у нас еще какая-то хрень». «А сейчас мы будем взлетать на запад, Питер будет слева, доставайте камеры и фотоаппараты и фотографируйте». Народу нравилось, а я думал о том, что вот человек — сидит на своем месте, ловит кайф от своей работы, несмотря на то, что в этот гребанный питер он только за сегодня небось третий раз уже прилетал и уже точно сотню раз видел все эти закаты, рассветы, Москву с захода через Битцу и со всех других ракурсов и в разное время года. И надо же — не надоело ему, даже мне уже не очень хочется смотреть в окошко, видел я эти заходы, разве что меня с практической точки зрения интересует — когда шасси выплюнут, когда закрылки, как по глиссаде пойдем, на какой высоте выдерживание, как касание пройдет и т.д. Посадка хреновая, надо сказать, хотя условия были отличные. Коснулись основными стойками, потом снова подлетели (эдакий маленький козлик с основных стоек) и потом уже сели (неравномерно с кренчиком)… Бортпроводницы утешительно сказали, что явно сажал не Леха, потому что он так криво не сажает, чем утешили меня безмерно.
Выходя из самолета у трапа внизу, я помахал Лехе рукой и он в ответ помахал планшетом. Видимо, таких встреч у него на дню с десяток и он вряд ли париться на тему того, кто там внизу машет рукой:) Да мне собственно и все равно, в кабину рваться не хотелось, перелет короткий, да и если все будут к нему в кабину рваться, когда ж летать? одни только экскурсии проводить. Кстати, забыл написать — я тут умудрился в сентябре в кабине ATR 42 полетать. Прикольно, мне понравилось… Еще хотел написать, как отличаются пилоты заграничной техники и нашей — но это уже тема обсосанная. Летел в нижний на АТРке — прилично одетые, опрятные, приятные летчики. Летел обратно той же компанией, но только на АН-24. Командир — истинный раздолбай, форма набекрень, рубашка из штанов торчит, какой-то грязный, на морде остатки вчерашней пьянки… странно было видеть такого пилота, но видимо уже лет 30 на этом АН-24 летает и все без изменений.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV
Перерыв…
Давно не писал, почти месяц прошел, да и писать особенно нечего было. Все в штатном режиме, но только после жарких августовских выходных все в 10 раз меньше и проще. Вылетов немного, я даже перестал ездить на два дня, хватает субботы. Курсант мой летает, я ему уже почти не нужен, хотя сейчас будет много интересного. Да и сам я подустал, не хочу пока брать курсантов, потому что ответственность большая, времени много отнимает, а у меня нынче приоритеты совсем не в небе… И летать хочется чуть больше для себя.
Сейчас начнутся командировки, в ближайшие пару месяцев буду летать только эпизодически, время от времени. Зато может быть удастся полетать в других городах (хорошо бы и в других странах, но… командировки в основном локальные). В субботу летал на Як-52 на пилотажное упражнение (23-е по КУЛПу) из задней кабины с одним из наших курсантов, который уже совсем близко подбирается к 3-й лиге. Прикольное занятие, скажу я вам. Нет, конечно просто так я летал из задней кабины много раз, и в том числе на пилотаж (одиночный и групповой). Но так, чтобы летать с показом, именно на тренировку, отслеживать ошибки, давать советы и показывать самому — еще не пробовал. А прикольно, новый experienсe, мне понравилось. И самому крутить тоже интересно, все совсем не так, как обычно. Но смысл все-равно не меняется…
В общем, други, если записи будут появляться тут исключительно редко и эпизодически, знайте — я мысленно с вами, но физически черт знает где (кстати, в крайнюю неделю октября буду на сессии в Питере, крайняя сессия, между прочим, дальше диплом). http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV
FlyDreams.ru 
