Избранное

Добро пожаловать!

Этот блог это живая история одного человека, который пришел к своей детской мечте уже в зрелом возрасте. Человека, который кардинально изменил свою жизнь практически в одно мгновенье — из медиа-менеджеров в пилоты, из России в США.

Этот сайт настоящий кладезь для меня, потому что я начал вести его в 2005 году, даже не подозревая насколько это станет важным и интересным спустя столько лет. Фактически это уже написанные мемуары о том, как можно реализовать свои детские мечты и получить то, что хочешь.

«Следуйте за своей мечтой, только тогда вы сможете быть счастливыми и приносить счастье другим» (с) Андрей Борисевич

IMG_0814

Избранное

Возвращение блудного блогера

Этот сайт был заброшен практически три года, с того момента как я переехал в США (апрель 2015 года) и открыл летную школу SkyEagle Aviation Academy.  Причин на это было много, начиная с того, что просто было слишком много дел и забот, чтобы еще блог вести. Да и персональные блоги, как тема уже как-то подисдохла, мне кажется.

Зато я начал активно вести Instagram, Facebook и завел свой YouTube Channel.

Почему же я решил снова начать вести блог и возродить этот сайт?

Все просто. Буквально месяц назад с небольшим я вернулся из кругосветки, которую мы совершили с Александром Центером как первый в истории белорусский экипаж, который пролетел вокруг света на легком одномоторном самолете. В процессе этого перелета было много о чем подумать, много о чем поговорить и много о чем вспомнить. Когда сидишь в кабине по 7-8 часов, всегда есть о чем подумать. И я задумался о том, как же это вообще все стало возможно? Как мальчик с горящими глазами, судьба которого была так далека от авиации, насколько это вообще может быть, вдруг оказался в кабине небольшого самолета летящего вокруг света. Да и не это главное. Как этот мальчик оказался директором летной академии в США?? Как он вообще оказался в кабине небольшого бизнес-джета?

Меня эти вопросы интересовали в том числе и потому, что многие наши «последователи» задавали их мне. Как стать летчиком? Как можно в 30-40-50 лет повернуть все вспять и начать сначала? Как, как, как…

Я решил написать книгу. Но книга это слишком серьезно, и я бы сказал «ответственно». А блог — это несерьезно и не ответственно. Книга может получиться, а может не получиться. А блогу все равно. Кто-то прочтет, кто-то пройдет мимо. Но главное — это моя история, которую я хочу сохранить для себя. Когда я открыл первую запись я был в шоке — это 2005 год. Время летит с такой молниеносной скоростью, что мне в 2005 году казалось я никогда не буду в 2018-м. А сидя в 2018-м и читая свой блог 2005-2007 года я уже не могу поверить, что все это было со мной. И даже жалею, что на три года забросил свои записки, потому что вот она — почти готовая книга! Когда я выйду на пенсию, останется ее только распечатать и передать внукам.

Я постараюсь наверстать упущенные три года и хотя бы коротко и поверхностно описать все, что со мной произошло))

Первый Капитанский

Сколько их уже может быть, первых? Но лучше еще один первый, чем первый последний😂 Первый самостоятельный, первый на новом типе, первый как инструктор, первый как…. И вот первый, как Командир или Капитан (по-американски) довольно большого для меня самолета. Почти всю свою карьеру я летал на маленьких и чаще всего однодвигательных самолетах, поэтому LearJet 60 для меня довольно большой, хотя по общим меркам конечно пукалка та еще. Максимальный взлетный вес 23500 фунтов и 8 пассажиров, это конечно не предел мечтаний. Но я все равно счастлив и благодарен судьбе, как всегда!

Читать далее «Первый Капитанский»

Тренинги и чекрайды

Так получается, что писать в блог скучно, ибо пишу для себя в основном, и никто не читает. А для себя я могу и в память отложить (слабую конечно). Поэтому, когда случай подворачивается поделиться и кому-то это может быть интересно, спешу это сделать. Мой друг и брат и вообще единомышленник Костя Лабецкий спросил утром, какие маневры я сдавал на вчерашнем черкайде и я вместо просто отмазки решил накатать на пару страниц.

Читать далее «Тренинги и чекрайды»

Через Атлантику на одномоторном поршневом самолете

В этом году (2018) мне удалось впервые в жизни (и дважды за лето!) пересечь Атлантический океан на маленьком одномоторном поршневом самолете. В этом,  конечно, нет никакого подвига или достижения, особенно с нашими современными самолетами, где рулит автопилот и зачастую даже есть системы антиобледенения. Тем не менее это безусловный риск, хотя бы потому что двигатель — один.

И риск этот заключается только в том, что будет в случае нештатной ситуации, такой как отказ двигателя или авионики (с навигацией) или обледенения по всем высотам и так далее. Это то, к чему реально нужно быть готовым и понимать на какой риск ты готов пойти. Если честно, то мое мнение довольно фатальное — в случае отказа двигателя и приводнения на поверхность океана (хоть с парашютом на Cirrus, хоть без парашюта на Cessna) — шансы на выживание минимальные. Я не беру уникальный случай спасения Сережи Ананова, который был у меня в Майами за три дня до этого случая, ему сказочно повезло. Я беру общий случай, когда до ближайшего берега даже хотя бы 100 миль, пусть возьмем легкий вариант. Приводнение в воду с температурой в 3-5 градусов, даже в костюме (о них напишу ниже) даст вам максимум минут 20-30. Если повезло достать и надуть плот — наверное можно сутки протянуть. Но без GPS треккеров и/или радиосвязи вас могут искать много дней (да еще фактор погоды).

Я постарался сформулировать несколько пунктов-мыслей по пересечению океана
Читать далее «Через Атлантику на одномоторном поршневом самолете»

Итоги года 2018

Тянул с подведением итогов, потому что когда все вокруг постят одно и то же про достижения прошлого года, как-то не хочется повторяться. Но для себя все равно надо сделать зарубку на камне, потому что 2018 был моим самым продуктивным годом и это был пожалуй первый год, на который я 31 декабря 2017 года написал ПЛАН из 9 основных пунктов и 4 дополнительных. В сентябре после кругосветки мне казалось, что это вообще САМЫЙ ЛУЧШИЙ ГОД в моей жизни, но сейчас у меня столько планов, что хочется думать что лучший год будет еще впереди.

Итак, вот мой план, написанный 31 декабря 2017 года (честное слово) и ниже его итоги по пунктам:

Читать далее «Итоги года 2018»

Кругосветка 2018 года

Писательство, это конечно интересная штука, так же как и любой творческий процесс. Иногда идет легко и слова выплёвываются со скоростью пулемета, а иногда просто трудно даже заставить себя подумать о том, чтобы сесть за комп и что-нибудь накропать. И чем дальше, тем сложнее писать, потому что описание ежедневной рутины (может быть очень интересно читателю, ибо жизнь корпоративного пилота — бизнесмена может быть очень увлекательной со стороны), с другой стороны ежедневный лыбтыбр уже не удовлетворяет персональные амбиции, хочется писать о более высоком и серьезном, чем заход по LDA на полосу 25 в высокогорном аэропорте.

В моем плане работ уже три недели стоит запись “написать в блог” и я к ней каждый день возвращаюсь (просматривая все свои Task Lists) и каждый раз откладываю, потому что проблема выбора — писать есть много о чем, но ничего настолько интересного, чтобы возбудило меня самого сесть и писать не отрываясь.

Но подходит конец года, и надо бы уже подводить итоги и планировать следующий, 2019 год, поэтому сегодня я пожалуй опубликую начало про кругосветку. Кругосветка 2018 года была одним из самых ярких событий этого года, но не единственным. Я уже где-то упоминал ранее, что у меня был план на 2018 год из 10 пунктов и я до сих пор не могу поверить, что 9/10 исполнились. Кругосветка была одним из пунктов этого плана, а весь план/факт я опубликую 31 декабря 2018 года. И заодно сделаю спойлер, что уже в работе у нас супер-крутой проект, «Кругосветка 2020» года и по задумке это будет нечто совершенно иное и очень интересное.

Белорусская кругосветка
Читать далее «Кругосветка 2018 года»

И снова про мечты

Я пишу эти строчки ровно в тот момент, когда мы снимаем клип группы J:МОРС в нашем ангаре на песню “Крылы”. К моменту когда эта глава станет достоянием общественности, клип наверняка уже будет опубликован.

Это слайд-шоу требует JavaScript.

// фотки со съемочной площадки // behind the scene
Вот тут есть потрясающий Backstage, как это было:
Это маленькая иллюстрация того, что в жизни нет ничего невозможного и что мечты наши или какие-то интересные задумки становятся реальностью, иногда даже независимо от нас.

Читать далее «И снова про мечты»

Жизнь слишком коротка

Чтобы просирать ее просто так. 
Мой отец умер в возрасте 60 лет, сегодня ровно пять лет, как его нет. С точки зрения сегодняшней статистики (особенно по западным странам) — умер молодым. У нас так почти по всей мужской линии, его дед тоже умер примерно в том же возрасте. Как это часто бывает, совершенно случайно в это время я находился в тысячах километров от него в Сингапуре. Я мчался почти двое суток с тремя пересадками на всех возможных авиалиниях, чтобы успеть и все организовать. Успел, организовал.

Читать далее «Жизнь слишком коротка»

Пост про «возможности»

Я уверен, что все что я пишу, уже было написано до меня много тысяч раз. И наверняка также прочтено мной где-то, то есть я сейчас занимаюсь плагиатом. Но с другой стороны, иногда кажется что я сам ко всему этому пришел, поэтому придется закрыть глаза на совесть и снова написать все то, что все и так без меня знают прекрасно. Знают, но не всегда используют. В конце-концов в музыке тоже 7 аккордов и все песни это по факту плагиат чего-то написанного когда-нибудь.

Читать далее «Пост про «возможности»»