Состоялся в прошлую субботу. Его толком и вывозным-то назвать нельзя, погода позволила сделать всего лишь 2 круга. Но этого хватило, чтобы осознать всю глубину проблемы методического обучения и сложности одновременного Чистого пилотирования и рассказа-показа.
Во-первых, перерыв в полете на Злине у меня составил примерно полгода.
Во-вторых, впервые я летал с правого сиденья, а не с левого. Как результат — перед глазами минимум приборов (скорость, топливомеры (нафик?), вольтамперметр и … наверное еще что-то, что я не запомнил). В этом случае смотреть полагается на приборы курсанта (потому что даже скорость справа не совпадает со скоростью слева). А взгляд-то получается под углом, получается, что видишь не тоже самое, что курсант, а немного со смещением, стрелка под другим углом проецируется на шкалу, в итоге точность определения параметра под вопросом. Как говорит мой великий Учитель, запоминай не значения на шкале, а положение стрелки относительно прибора. Т.к. шкалу-то все равно не видно.

А главное — точность пилотирования. Первый круг я отлетал так себе, как бы была адаптация к самолету после длинного перерыва, Учитель молчал. Но на втором кругу уже не выдержал и понеслась (у меня сразу возникло дежавю, примерно год назад я слышал точно такие же слова):
«Ну куда, куда — ты скорость в наборе какую поставил? 170? А у курсанта сколько? 175! (*фак, я уже отвык от такого надираловки*). Ага, опять! Высота по кругу сегодня 200, а у тебя уже 220! Ты запомни, что для курсанта — ты пример и образец, и должен показывать каждый раз абсолютно одинаковое поведение и точность пилотирования должна быть идеальной!». Мда… кажется, мне придется еще очень-очень долго учиться, а хотелось так, по-быстрому, снаскока — «а, давай блин пару вывозных и я полетел», типа.

Нет, все-таки авиация — серьезная тема, нельзя приезжать в клуб, чтобы потусоваться, нельзя отвлекаться на внешние факторы, нельзя забывать прочитать РЛЭ перед вылетом, нельзя садиться в самолет, не изучив приборы на новом месте, нельзя думать, что ты так крут, что все получится с первого раза. Все в авиации связано с трудом, целенаправленным и осмысленным изучением материала и постоянным совершенствованием пилотирования. Не полетал? огреби от инструктора. Не потренировался? получай по рукам. Отклонился от глиссады? Лети еще раз. Все правильно. И это то, что дает мне стимул продолжать учиться.

А сегодня за обедом (спасибо тебе, Dzaga, мой самый лучший собеседник и старинный друг) я вдруг понял, зачем я вообще занялся этим делом — получением дополнительного обучения на инструктора. Понятно, что это экономия и возможность летать больше и дешевле. Понятно, что это возможность проявить свои наставнические навыки (крайний раз преподавал в Университете лет 5 назад), понятно, что это новый уровень самореализации.

Но одна мысль поразила своей простотой: когда я учился, будучи курсантом, я постигал в основном КАК. Как летать, как взлетать, как сажать, какие параметры выдерживать.

А теперь, когда я учусь по инструкторской программе, я постигаю «ПОЧЕМУ»! Почему надо делать так, а не иначе, почему мне нужно держать такую высоту, почему скорость на моем приборе должна быть именно такой, почему мы так тщательно выдерживаем направление на ориентир. И т.д. Этот новый формат обучения дает гораздо более глубокое понимание сути вещей — и теории, и методики, и основы пилотирования. Вот ради чего я все это затеял. Чтобы посмотреть на простые вещи с другой стороны, найти новый смысл и обрести новый взгляд.

P.S. Финальный аккорд в моем первом вывозном Учитель поставил на глиссаде: «держи скорость 158«))) http://keit.staticweb.tk/yZb6G5dfgKGJ

С подачи Светланы из Одессы, я перечитал «Иллюзии» Ричарда Баха. Как-то странно, когда я читал ее в первый раз, я, наверное, был просто не готов к восприятию того, что он хочет сказать. Потому что, перечитывая, я как бы прочел все заново и пропустил все через себя, а не как читатель со стороны. Видимо, я начал учиться… А потом в сети я нашел Записную книжку Дональда Шимоды, и чтобы потом ее не искать и друзьям ссылки не разбрасывать, решил кое-что опубликовать у себя в блоге. Читал-читал и не нашел, что можно было бы выкинуть, поэтому публикую все, благо там не очень много:

Записная книжка Дональда Шимоды

• Цель жизни — поиск совершенства, а задача каждого из нас — максимально приблизить его проявление в самом себе, в собственном состоянии и образе действия
• Совершенствование умений важнее чем их демонстрация
• Ибо владеющий истинным могуществом не станет растрачивать его по пустякам
• Отстаивая свои ограничения, ты лишаешь себя всемогущества
• Перспектива — пользуйся ей или отвернись от нее
• У настоящего момента есть будущее, если оно тебе нужно
• Не отворачивайся от возможного будущего, пока ты не уверен, что там нет ничего, чему ты мог бы научиться
• Твой учитель — это не тот, кто тебя учит, а тот, у кого учишься ты
• Качество мастера не определяется размерами толпы его учеников
• Ты лучше всего учишь тому, чему тебе больше всего нужно научиться самому
• Чтобы по настоящему научиться чему-либо, нужна целая жизнь
• Родник не становится океаном сразу. Исток, ручей, река, устье…
• От малого к беспредельному, от определенного к неопределимому…
• Травинка пробивает асфальт
• Корни крушат скалы
• Правила мертвы
• Понимание живо
• Истинно святые книги никогда не создают религий вокруг себя. Они — лишь знаки, показывающие дорогу…
• Время — лишь промежуток между незнанием и умением, между несделанным и завершенным
• Возраст — он ничего не значит, если не прибавляет мудрости
• Вспомни, откуда ты пришел и куда ты идешь, и прежде всего подумай о том, почему ты создал беспорядок, в который сам попал
• То что ты ищешь, ищет и тебя тоже
• Рыбе незачем искать океан. Она уже в нем
• Все важные вещи в этом мире сделаны из истины и радости, а не из ткани и стекла
• Когда мы ставим радость на первое место, а деньгам отводим второе или третье — окружающему миру нелегко нас укротить
• Мир не кончается на твоем горизонте
• Для того, чтобы жить свободно и счастливо, придется пожертвовать рутиной и скукой. Это не всегда легкая жертва
• Думая о своей безопасности, мы заставляем себя проходить мимо врат Рая
• Настоящая любовь никогда не заставит человека оставить свой путь
• Любовь умирает в тот момент, когда превращается в собственность
• Сколько жизней во вселенной ? Одна — ЕДИНСТВЕННАЯ!
• Слово «Любовь» не имеет множественного числа
• Любовь неизмерима
• Любовь, которую можно измерить, фальшива
• Нет такого несчастья, которое не могло бы обернуться благословением. И нет такого благословения, которое не могло бы обернуться несчастьем
• Окружающие тебя события — это набор красок на столе у художника. Твоя воля — кисть, твоя жизнь — холст
• Вы ищете свободы и радости ? Неужели так сложно понять, что их нет нигде, кроме как внутри вас ?
• Если нет в душе человека того, что горит, влечет и тревожит, бесполезно говорить ему об этом. Слова будут падать в провал души, не оставляя в ней следа
• Члены одной семьи редко вырастают под одной крышей
• Когда веришь во что-нибудь настоящее, обязательно находишь друзей
• Твои друзья в первую же минуту, как вы встретитесь, будут знать тебя лучше, чем все прочие могли бы узнать за тысячу лет
• Никогда не пытайтесь сделать своих детей похожими на себя. Лучше попробуйте хоть немного походить на них
• Подражать легко
• Понимать трудно
• Хотити узнать, как выглядят глаза мудреца ? Загляните в глаза ребенку. Возможно, не хватает значительности, но все же…
• У тебя нет никаких прав, пока ты их не потребуешь
• Истинная добродетель бескорыстна и бессознательна
• Добродетель, требующая оценки — это товар
• Вот простой критерий для добра и зла: добро созидательно, зло — нет
• Иногда, чтобы создать что-то действительно хорошее, приходится разрушить что-то, действительно плохое
• Ветви дерева… У них есть только один выбор: либо расти вместе с деревом либо, отмерев, отвалиться
• Помни о равновесии. Любое движение, движение чего угодно, куда угодно — это движение к равновесию
• Когда придет время принимать важное решение, не делай то, что кажется тебе престижным или может возвысить тебя в чьих-то глазах
• Делай лишь то, что ты должен делать, и то, чего не можешь делать иначе
• Всегда делая то, что ты делаешь всегда, ты будешь всегда получать то, что всегда получаешь
• Если тебе не нравится тот результат, который ты получаешь, сделай что-нибудь другое
• Таская за других их кресты, ты, рано или поздно, окажешься на одном из них. Подумай, насколько тебе это необходимо
• Все события, которые случаются с тобой, все люди, которые тебя окружают, появляются в твоей жизни потому, что ты притянул их туда. Что делать с ними дальше, ты решаешь сам
• Твоя единственная обязанность в любое жизневремя — быть верным самому себе
• Быть верным по отношению к кому бы или чему бы то ни было — не только невозможно, но и отличительный признак лжемессии
• Естественное — правильно. Легкое — правильно. Быть собой — правильно. Быть собой — это все, чем мы действительно можем быть. Все остальное — это заблудиться…
• Встречный ветер тоже может быть полезным. Главное — уметь правильно поставить парус
• Каждый оригинален, нет нужды доказывать это
• Никто не может быть никем, кроме того, кто он есть на самом деле
• Естественная маска — самая трудная из всех возможных
• Любая маска, снаружи выглядит иначе, чем изнутри
• Глазам видны лишь ограничивающие нашу свободу оковы
• Простого знания недостаточно
• Чтобы рассмотреть главное, нужно пользоваться пониманием
• Мы придумали глаза, когда разучились видеть
• Мы придумали уши, когда разучились слышать
• Мы придумали слова, когда разучились общаться
• Мы придумали мысли, когда разучились понимать
• Хочешь улучшить свою жизнь — сначала улучши себя
• Иди вглубь
• Слова не столь важны, но смысл — это самое прекрасное и самое значительное, что можно пережить
• То, что очаровывает нас, также ведет и защищает. Страстная одержимость чем-нибудь, что мы любим — парусами, самлетами, идеями — и неудержимый магический поток прокладывает нам путь вперед, низводя до нуля значительность правил, здравый смысл и разногласия, перенося нас через глубочайшие ущелья различий во мнениях
• Чего бы не добивался в этой жизни,реальное значение имеет лишь лишь состояние духа, которого ты достигаешь
• Любой день годится чтобы быть прожитым или стать последним
• Тест, чтобы узнать, закончена ли твоя миссия на земле: если ты жив — то нет

http://keit.staticweb.tk/yZb6G5dfgKGJ

К началу нового учебного года семья моя переехала в новый микрорайон, я переходил в 8-й класс. Как-то стоя на остановке по дороге в старую школу заметил объявление, примерно такого содержания: «объявляется набор в 8-й авиаконструкторский класс 52-й школы». А школа эта находилась прямо напротив моего дома… Такой подарок судьбы упускать было нельзя и я подал документы. Этот спецкласс — это была совместная программа МАИ и белорусског минобра. Приехал к нам из МАИ профессор Кузнецов и 2 часа в актовом зале школы красиво рассказывал нам и нашим родителям о том, что учиться мы будем по японской системе, сидеть в классе по кругу, у нас будут проекторы, компьютеры и самые лучшие учителя. И призвана вся эта программа подготовить плеяду молодых авиаконструкторов для создания малой и региональной авиации в Беларуси. Никаким будущим конструктором я себя, конечно, не видел, но это была Авиация! Для поступления пришлось сдать недетские экзамены.

Далее…http://keit.staticweb.tk/yZb6G5dfgKGJ

Решил открыть новый раздел на сайте, куда будут выкладываться материалы, которые не входят в формат коротких блогов. Пока что это воспоминания, которые постоянно обрастают какими-то новыми мыслями, воспоминаниями, фактами, ситуациями, людьми… Так быстро все стирается из памяти, просто страшно представить! Чтобы не забыть историю, свое прошлое, кусочек этого я хочу записать для себя. Но блог для этого не подходит, не тот жанр:)

История первая, как все начиналось…
Всех детей рано или поздно спрашивают «кем ты хочешь стать»…
Я не знаю, как все начиналось… Наверное, моя мама слишком много времени проводила в аэропорту во время беременности.
Хотя нет, кое что я помню… Начиналось все с самолета ТУ-134, который стоял на постаменте возле моего дома. Вообще, надо сказать, что самолеты как-то всю жизнь преследовали меня, где бы я не находился, и в какое время я бы не жил…

http://keit.staticweb.tk/yZb6G5dfgKGJ

В последнее время через сайт стали писать незнакомые мне люди, но чертовски приятные письма. Пишут единомышленники, задают вопросы, интересуются. Наверное, не зря был затеян этот блог, хотя никаких целей он не преследовал, но зато теперь я вижу очевидную выгоду от его существования — я нахожу единомышленников из разных стран. Наверное, это и есть глобальная цель существования сайта.

Вчера получил письмо, которое с удивлением и восторгом перечитывал уже несколько раз и даже взял домой ноут, чтобы ответить. С разрешения автора, я его публикую без купюр:

Здравствуйте, Андрей!
Пишет Вам Светлана, тележурналист из Одессы. Имя помог узнать Ваш пост от 24.07.06 г. Попадет ли это письмо именно к Вам, не знаю. Ну да ладно. Вдруг таки да… Просто очень хочется поделиться рассказом о странной цепочке совпадений, в которую попал и Ваш Авторский сайт (кстати, его формат и стилистика — прямо как по мне! Спасибо!). А начинается эта цепочка от книг Ричарда Баха. Месяца полтора назад купила его «Иллюзии» (хотя дома уже пару лет как стопкой стояли непрочитанными :-‘ другие книги Баха). Прочла «Иллюзии», и тут как прорвало: взахлеб стала читать одну за другой «Мост через вечность», «Чужой на Земле», «Биплан», «Дар крыльев»… В разгар погружения с головой в пространство изумительных книг делаю заурядный звонок по работе и вдруг уже в конце разговора получаю очень неожиданное (?) предложение сделать спортивный сюжет. Я и спортивный?!! А речь шла о 50-м Чемпионате Украины по высшему пилотажу, интервью с летчиками-спортсменами по их возвращении с соревнований плюс меня пообещали взять на пилотаж и продемонстрировать на ЯК-52 бочку, штопор, мертвую петлю и т.п. До этого я летала в своей жизни один-единственный раз (не считая во сне) 7 лет назад на американском военном вертолете во время международных учений. На самолете, соответственно, не летала вообще и никогда. Несмотря на то, что небо любое — звездное, синее, заполненное облаками — для меня и особенная тема. Но теперь, когда я вовсю читала и примеряла на себя узнанное о небе, самолетах и людях, которые ними живут, я посчитала подобное предложение Знаком. И, хотя внешне, по инерции и от неожиданности, как бы взялась раздумывать над предложенным (съемки должны были состояться через перу недель), но внутри уже все было решено. Одесская команда заняла 2-е место в общем зачете (набрала 10 тысяч очков, на одно меньше официальных победителей), привезла два звания абсолютных чемпионов и одно — бронзового призера. Съемки состоялись, материал был собран. ПОЛЕТ (через 7 лет, 3 месяца и 7 дней после предыдущего, но первый — на самолете) состоялся! И это было здорово! Непередаваемое чувство: то над тобой вверху осенние виноградники, то все вперемешку — небо, солнце, земля… Для меня день 29-го сентября 2007 года теперь стал особенным и достойным ежегодного празднования Первого полета (пусть даже совсем несамостоятельного)! Передача получилась хорошей. Ее героям — летчикам — понравилась (они даже сказали, что еще никто :~o о них с такой любовью не говорил). А я хочу продолжить работу над этим моим циклом «Рожденные для Неба» и дальше. Тем более, что в следующем году исполняется 100 лет Одескому аэроклубу, первому в Российской империи. Естественно, стала бродить по Интернету в поисках новой для меня информации. В очередном из заходов, в очередной из многочисленных ссылок по самолетному спорту меня привлекли слова «…без малейшей опасности, если только не находишься вблизи земли…» (Я решила, что это что-то о технике полета. То , что это из Ричарда Баха!, до меня дошло немного позже). Так я впервые попала на Ваш Авторский сайт. Стала читать посты и буквально впитывать интересную для меня информацию. Но когда в посте за 10.07.07 речь пошла о книгах опять-таки Ричарда Баха — меня как молнией пронзило! Вы — первый, в отличие от моих знакомых пилотов (по крайней мере пока), кто говорит об этом человеке и его важных в моей жизни книгах. Только на прошлой неделе я, «пожертвовав» недавно отремонтированной стенкой, увешала ее цитатами из Баха (чтоб были на виду и запомнились). И буквально на одном из самых крайних 🙂 листков, попавших на стену накануне дня окрытия Вашего сайта, были такие слова: «Будьте исключительно внимательны, посоветуют хозяева самолетов, обращайте особое внимание на совпадения, на то, что кажется случайным событием, попавшимся вам на пути. В таких совпадениях вас касается тот самый странный невидимый дух неба, который, возможно, тихим голосом звал вас к себе всю жизнь.» (Р.Бах, «Зачем вам самолет… и как его получить»). Скорее всего, действительно Ничто Не Случайно! И мне теперь просто интересно, куда эта невидимая цепочка (осознанно начавшись от Р.Баха, а неосознанно не иначе как в самом небе, откуда мы все родом, продолжившись на аэродроме в кабине самолета, затем в монтажной телестудии, в эфире, в котором шла передача, в Интернете на сайте, найденном с помощью Р.Баха), куда она, эта цепочка, меня приведет?.. Но то, что что-то изменилось, я это точно чувствую и теперь внимательно присматриваюсь к новым знакам.
Вот такое пространное (это один из моих новостийножурналистских изъянов) изложение темы. Но я считаю за подарок судьбы, за счастье и честь иметь возможность поделиться этим с человеком, который Летает и который задает себе вопрос — почему он это делает.
С симпатией и уважением
журналист Светлана Дивная, г.Одесса.

http://keit.staticweb.tk/yZb6G5dfgKGJ

Мне сегодня наконец-то доставили давно заказанный комплект книг «Чемпион». Ну это не значит, что прочитав все эти книги им обязательно станешь, но материал явно достойный. Книжек по толщине оказалось столько, что может не влезть на мою маленьку полочку. Итак, в комплекте:

— безусловный хит всех времен и народов — «Каталог Арести»!
— сборник по ЯК-52 (все РЛЭ, плюс оборудование, плюс действия по вынужденному покиданию)
— практическая аэродинамика ЯК-52 и ЯК-50 (О! Богиня наук о полете:))), 1989 год
— первоначальное обучение на самолете ЯК-52 (пособие для инструктора), 1978 год
— методическое пособие по обучению летчиков прямому и обратному пилотажу (эту книгу я уже прочитал не один раз и еще раз буду читать), 1975-й год!
— динамика штопора самолета (я-то наивный, думал что там ну 50 страниц от силы, нет — там штопор расписан и разрисован на 320 страницах!!!), 1976 год
— прекрасная вещь — карточки тренажа и проверки знаний летчика по эксплуатации самолета ЯК-52, старые и давно забытые карточки… 1983 год:) прелесть какая.

В общем, чтива мне теперь хватит до весны и даже наверное не до следущей, а через одну:) К чему я все это затарил, собственно… Ну, во-первых, собираюсь летом выступать по второй лиге, а во-вторых… во-вторых, начальник аэроклуба разрешил готовить меня на летчика-инструктора-общественника! Программа составлена, вскоре приступаю. Надеюсь к весне выпустить первых курсантов в самостоятельный полет:))))

P.S. Если кому надо то, что я выше перечислил, то заходите сюда: http://www.crown-airforce.narod.ru/liter/liter_all.html, там все можно заказать.http://keit.staticweb.tk/yZb6G5dfgKGJ

На выходных наконец-то удалось выехать на аэродром и полетать (впервые за полтора месяца). Погода была весьма так себе, но главное — это правильная компания и позитивное настроение)
В субботу к моему приезду полеты уже закончились, поэтому некоторые курсанты двинулись в кабак и культурно отметили первые кубинские медали, которые по этому случаю даже отмачивали в стакане с коньяком с последующим выпиванием оного до дна. Курсанты молодые, надо сказать и очень злые. Просто очень, аж оторопь берет, неужто и я таким был? Все им интересно — и аэродинамика, и шаг винта, и почему про Апарина так мало информации (любимый наш Апарин, видимо икал весь вечер и всю ночь, ибо вспоминался постоянно к месту и не к месту, но всегда по-хорошему!). В общем, вечер однозначно удался, под занавес посмотрели отличное кЫно «Валерий Чкалов» выпуска 1941 года в римейке 1962. Про этот фильм я напишу отдельно, просто прекрасное кино.
А на следующий день почему-то слегка болела голова, видимо погода сказывалась;) С утра низкая облачность, ничего веселого. Но мне было все равно, потому что после перерыва надо слетать контрольный. Дождался инструктора — полетели 5 кругов. Отлично, башка пустая, а руки-то все помнят. Единственный косяк был на первом кругу — рано перевел на планирование, пришлось площадочку делать перед глиссадой, но зато потом все как по маслу. 5 посадок — три отличных, остальные хорошо. В полете голова не болелал, видимо в небе мое место:))

После обеда опечалился — облачность, снежные заряды, никаких просветов. но решил стоять до последнего и не ошибся (кто ищет, тот всегда найдет). За час до завершения полетов вдруг над точкой нарисовалась небольшая дырочка. И облачность поднялась до 800 метров. Ну вот, думаю, хоть бочек в горизонте понаворачивать. Только пошел докладываться, как поступила доразведка погоды с борта: подходит снежный заряд площадной, до 10-12 км, за ним еще один 8 км. Ну это все, типа полеты можно закрывать (собственно, народ уже начал собираться). Прошло минут 15… сначала появилась большая дырка над точкой, потом из района первой зоны и вовсе солнышко стало пробиваться.

Я сразу докладываться и на самолет. Начлет запретил выполнение вертикальных фигур, сказал ограничиться горизонтальными бочками. Ну и то неплохо:) Техники быстро подготовили вторую кабину, кран-шасси нейтраль, магнето на переднюю кабину, щитки нейтраль, ремни связаны, парашют вынут. Запуск, взлет, зона пять!

Набрал 800 — верхняя кромка еще черт знает где, над точкой чисто. Ради приличия прошел над полосой в перевернутом, сделал бочку через 180, вроде ничего, рука держит. Через 90 не пошло, все вкривь и вкось, ну и фиг с ним, я их раньше-то всего пару раз крутил. Заложил вираж с набором, докладываю: «506-й, на 1200, горизонт четкий, верхнюю не достал, разрешите выполнение вертикальных фигур». Короткий щелчок: «Разрешаю!». Есть, ура!!!

И понеслась душа в рай, вспомнился соревновательный комплекс переворот-восьмерка-полупетля. Все нормуль, руки держат!!!! Память мышечная — это сила. Конечно, направление не выдерживал, скорость плюс-минус 30-40 км, иногда крены на выходах, но это все фигня — я снова в полете!!!

Короче, приземлился обновленным человеком.

P.S. Подал заявление на перевод на летчика-инструктора-общественника… Очень надеюсь, что Грозный и Великий его рассмотрит и удовлетворит. Тогда начну готовиться по новой программе, без цели-то летать не интересно:)http://keit.staticweb.tk/yZb6G5dfgKGJ