Снова запрет?!

Прошел ровно месяц (!) с момента прекращения предыдущего запрета на полеты нашего аэроклуба (с 12 мая) и снова мы получили те же грабли. Полеты РОСТО приостановлены со всех аэродромов совместного базирования по всей России. Вторая серия того же самого кино. Не смешного кино, а драматического, продолжение военных действий между РОСТО и Министерством Обороны.

Проблема не в том, что все это неразрешимо, катастрофа и т.д. — нет. Мы снова решим этот вопрос и снова будем летать. Но эта ситуация, когда каждую пятницу никто не знает, подпишут нам заявку на выходные, или не подпишут — уже не может не напрягать. Понятно, что рано или поздно в России все придет в норму, в такую же норму, как это происходит в Европе и Америке. Понятно, что будет у нас рано или поздно уведомительный порядок, понятно, что малая авиация все равно порвет коммерческую и люди будут летать! Будут! На своих самолетах! Легально или нелегально (как сейчас многие летают). Так зачем строить искуственные препятствия, чтобы потом всем миром их преодолевать? Исключительно российская черта характера не позволяет обойтись без героизма — сначала мы должны создать себе проблемы, а потом героически их разрулить и всем повесить медали «за героическое решение вопросов малой авиации». А пока все будет так, как сейчас, ни один серьезный инвестор не понесет деньги в эту сферу. Я до сих пор удивляюсь существованию «Декстера», или у них все отлично замазано, или они каждый день совершают подвиги против системы. А как летают наши бизнес-чартеры? Ни один европеец не поймет, как такие компании вообще могут существовать в России, но — существуют. А потому что реальность требует, есть спрос — будет и предложение. Дорогое предложение, потому что препятствий много и лазеек много. Но теперь борьба с коррупцией — государственная программа, так что варианта всего два у нас всех — или никто летать не будет или будем летать по законам и по правилам. По западным правилам, как весь мир летает, а не так как хочет министерство обороны или росаэронавигация…
http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Состав сборной РФ на Чемпионат мира в лиге ЯК-52

Опубликованы результаты отборочных соревнований в Новосибирске и рекомендуемый состав сборной команды России. Не могу не порадоваться за знакомых летчиков:
— Илюхин Сергей Вадимович (третье место)
— Мякишев Александр (в прошлом году выступал во второй лиге в Н-ске)
— ну а Вову Котельникова, моего любимого пермского инструктора, отдельно поздравляю с попаданием в сборную, хотя выступил «всего» на 7-е место (а в прошлом году был первым в Лиге як-52 на России и всех порвал). В пятницу, надеюсь, с Владимиром Германовичем испить пивка в Перми.

Единственная девушка, заявившаяся на отборочные соревнования, Екатерина Антонова, заняла крайнее место и в рекомендуемый состав не попала:(

В среду улетаю в Пермь, очень хочется попасть в местный аэроклуб.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Групповой пилотаж. Впервые.

Собственно, описывать в очередной раз прошедшие выходные в стиле «стока вылетов, стока часов, стока минут, на Злине по кругам, на ЯК-52, на пилотаж»… или писать, как у меня отключилась гарнитура и я начал редкостно тупить на кругу, мешая всем подряд и наворачивая виражи — тоже не интересно. Хотя это и полезно было бы. Ошибку осознал и пережил, надо было не тупить, пытаясь услышать обрывки команд от РП, а просто доложить ему, что отказ радиосвязи и пойти по полному кругу. Пусть бы он борта разгонял с круга… Но, сам виноват и заслуженно получил.

А вся ценность прошедших выходных была в редкой, удачной, бесценной возможности полетать с нашей «Пятеркой» на тренировку к празднику. Помогли телевизионщики — телеканал «Звезда» снимал сюжет про будущий праздник и для монтажа нужны были съемки тренировки на земле, подготовки группы, тренировки в воздухе. А помимо этого, нужно было также получить съемки с воздуха, для чего в двух самолетах оставили парашюты в задних кабинах и разыграли места путем отбора более легких и свободно обращающихся с камерами. В итоге, мне повезло попасть в заднюю кабину к Андрею Палычу Макаренко (сумма наших весов примерно уравновешивала сумму весов в другом самолете с камерой). Наше место в группе строем «пеленг» — номер 5, крайний правый ведомый (внешний). В строе «крест» и «стрела» стоим в середине, сразу в хвосте за ведущим.

В первом залете было мало понятного, потому что главная задача — снять камерой все, что можно снять, разные планы, разные виды… Единственное, что поразило с самого начала разбега — это то, что расстояние между самолетами реально маленькое. Ну прям совсем. Хотя это и не самый плотный строй, как я понимаю, можно и поплотнее. Второй момент — это то, что с нашей позиции кажется, что мы стоим гораздо ближе к своему ведущему, чем наш синхронный партнер на другой стороне пеленга. Оказалось (мне потом Палыч объяснил), что вся фишка в угле поворота головы и доворота глазами. Визуально кажется, что стоишь ближе, а в реальности — совершенно одинаково в одной плоскости. Во втором залете конечно все оказалось поинтереснее, удалось подержаться мягко за управление, педальки, ручечка, как все ходит, какие микронные движения, все плавно, аккуратно. Исскуство, конечно, но не такое уж непостижимое, как мне раньше казалось. В чистой теории все понятно, но теперь хочется попробовать самому постоять хотя бы в паре… Что ж, будет возможность — после второй лиги, обязательно попробую групповой пилотаж. Обязательно.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Авиационный праздник в Кубинке — 12 июня!

Собственно, тут уже писали про праздник 12-го июня в Кубинке.

«Международный авиационный фестиваль «КРЫЛЬЯ ПОБЕДЫ»

МАФ «Крылья Победы» готовится при поддержке Посольства Франции в Российской Федерации, Министерства обороны РФ и Министерства обороны Франции, Ассоциации российских ветеранов авиаполка «Нормандия-Неман». »

От себя добавлю:

По поводу авиационного праздника и показухи, начало планируется на 10.00. из полетов в программе запланировано:

групповой пилотаж «пятерки» на як-52, затем встречный пилотаж двух яков (Макаренко-Юрасов) и групповой пилотаж оставшейся «тройки» (Горнов-Шполянский-Никитюк), затем парный пилотаж Шполянского-Никитюка и соло-пилотаж Шполянского на преступно малых высотах. Кто видел тренировку, тот понимает, чего будет. Вчера летал с ними на съемку — очень рекомендую…
— будет пролет какой-то нашей техники, типа Злин-Газель (парой)
— полеты «Моравы» и «см-2000п», скорее всего и зодик тоже поднимут.
— наземный показ техники (в небольшом объеме)
— показ десантников — разбивание кирпичей и поедание лягушек.
— концертная праздничная программа, собираются какие-то музыкальные коллективы, будут петь и плясать.
— после завершения — покатушки для всех желающих на всех самолетах.
— «витязи» планируют лететь на показуху в другой город, есть шанс, что по возвращении они открутят пару виражиков у нас над точкой.

В рамках праздника также будет проводиться «Чемпионат по парашютному спорту на точность приземления на кубок Одинцовского района»… ну и гости из «Нормандии-Неман» будут обязательно.

Место проведения МАФ «Крылья Победы» – Московская область, Одинцовский район, авиабаза «Кубинка». Начало в 10:00, 12-го июня 2008 года.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

ВЛЭК!

Над каждый летающим пиплом это слово висит как дамоклов меч. Летчик летает от ВЛЭКа до ВЛЭКа. Прошел второй ВЛЭК даже быстрее чем первый. И даже успешнее. Написали допуск по третьей группе (пилота-любителя), но сказали, что могу смело приходить за второй группой (линейный пилот). Справочка на два года. Собственно, никаких препятствий к профессиональной деятельности практически не осталось: английский язык на нужном уровне и…. да и все, пожалуй. И желание.

P.S. Рекомендую: ЦентрАвиаМед. Особенно клевый председатель комиссии — пожилой, маститый, совершенно знаковый «Доктор» с большой буквы, весь кабинет увешан фотками самолетов-вертолетов от благодарных пациентов.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Yotel!

Прочитал сегодня интересную новостишку на тему того, что в трех московских аэропортах в 2009-2011 году появятся отели нового типа, называются Yotel. Представляет собой эта штука набор небольших комнат, предназначенных для короткого отдыха пассажиров (например, переночевать транзитному или в случае задержки рейса). небольшая комната оборудована кроватью, развлекательным центром (для комфортабельных номеров), туалетом, шкафчиками и всем необходимым для краткосрочного отдыха. Рекомендую посмотреть на http://www.yotel.com/ и вот тут особенно панораму. На текущий момент Yotel открылись в двух аэропортах Лондона (Gatwick и Хитроу). Стоимость за 4 часа отдыха начинается от 50 долларов.

От себя добавлю, что мне, как часто летающему пассажиру (а значит и часто опаздывающему) такой Йотель весьма бы пригодился. Вспоминаю сейчас свой проезд транзитом Домодедова (с поезда из Могилева, через Домодедово в Хорватию), где мне пришлось искать час (!) душевую кабинку, чтобы тупо зубы почистить и шмотки поменять и понимаю, что я бы и 100 баксов отдал за возможность нормально помыться, поспать и переодеться. А про ночные рейсы и говорить нечего — вечерком бы приехал, лег бы спать, рано утречком помылся, побрился и улетел. http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Сайт Декстера

Наверное, все знают, что в России есть единственное (пока) авиатакси, которое называется Декстер (Dexter). Собственно, я еще года полтора назад весьма скептически о них думал и вообще предполагал, что жить им ну максимум год, пока бабло инвесторов не кончится и не задерет их вконец наше зарегулированное воздушное право. Впрочем, я был не прав, и они молодцы, живы и до сих пор. Хотя было у них всякое, были и отказы пресловутой «Гжели» (на черта она им вообще сразу сдалась?) и запреты были (вообще удивительно, как они справляются с заявками и умудряются летать по разным маршрутам? и обещают вылет за три часа — нонсенс в российских условиях). Вот решили они и Пилатусы прикупить вместо Гжелей (и опять-таки верное решение, не зря менеджмент зарплату свою получает).

Но речь не о них, а об их сайте — www.dexter.ru. Рекомендую смотреть его в «бизнес-классе», т.е. с полной загрузкой флеша, хотя и в экономе он выглядит достойно. Дефа постаралась, как давно уже не старалась — сайт просто офигенный! Как человек из веб-девелопмента вышедший, просто восхищаюсь и удивляюсь. Что-то подобное я видел недавно только на самом свежем сайте Сергея Минаева, который недавно вышел из под пера нашей партнерской студии DeLuxe. Но ни у одной авиакомпании я ничего подобного пока не видел. Молодцы!

В общем, наслаждайтесь.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV

Пилотажная группа на ЯК-52 ("пятерка")

Не могу утверждать 100%, но у меня есть ощущение, что сейчас в Кубинском аэроклубе развивается история пилотажных групп России. Если кто-нибудь знает про пилотажные группы на поршневых самолетах (имеется ввиду хотя бы «ромб», т.е. 4 и более самолета устойчивым составом) именно в России — киньте инфой. Я раньше ничего подобного не читал. А все пошло от Горнова Сан Саныча, ведь он был создателем первой пилотажной группы на штурмовиках (СУ-25, группа «Небесные Гусары»). Потом летал в Стрижах, Витязях, а теперь вот собрал новую пилотажную группу, на этот раз на ЯК-52.

В первый раз группа на 5-ти ЯК-52 собралась в Кубинке в прошлом году на подготовке к празднику аэроклугода. Тогда широкий зритель не смог увидеть пятерку, т.к. на одном самолете был сброс оборотов, а на втба 5 мая 2007 ором сразу после взлета пропала тяга, в итоге работали только тройкой. В этом году (а именно, 24 июня 2008 года) планируется возрождение группы в полном составе — пятеркой. Кроме выступления пятерки планируется также работа тройкой (после роспуска) и парой (Шполянский-Никитюк), а потом скорее всего сольный пилотаж Шполянского на преступно малых высотах. А еще нам обещаются прислать на эту показуху тот самый спортивный биплан «Фаворит», о котором я уже писал (конструктора Шнырева) и еще какие-то борты планируются.

Состав пилотажной группы на ЯК-52:

1. Горнов Александр Александрович, заслуженный летчик РФ, начальник аэроклуба «Кубинка». Ведущий группы.
2. Макаренко Андрей Павлович, гвардии полковник, бывший командир АГВП «Стрижи», летал в единственной пилотажной группе на самолетах Л-29. Инструктор аэроклуба «Кубинка». Правый внутренний ведомый.
3. Шполянский Олег Вячеславович, заслуженный мастер спорта международного класса, неоднократный абсолютный чемпион России, Чемпион Европы и Мира (в командном зачете). Правый внешний ведомый.
4. Юрасов Александр Васильевич, мастер спорта СССР, член сборной СССР по самолетному спорту, инструктор аэроклуба «Кубинка». Левый внутрен
5. Никитюк Николай Анатольевич, трехкратный чемпион Европы, главный тренер сборной по пилотажу на планерах, ранее зам.главного тренера сборной РФ по самолетному спорту. Левый внешний ведомый.

Вчера состоялась первая тренировка «пятерки» и у вас есть уникальная возможность посмотреть ее фрагменты:)) Наслаждайтесь…

Фото:

dsc01788_s.jpg dsc01789_s.jpg dsc01792_s.jpg dsc01797_s.jpg dsc01804_s.jpg dsc01805_s.jpg

А видео будет завтра, как только найду нормальную программу для склеивания AVI-файлов.http://webcounter.ga/rotation/3wBsvV